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地下汽车库柱断裂破坏加固

某地下汽车库建筑面积约3500平方米,采用钢筋混凝土板柱结构,天然地基,由结构自重和上部1m厚覆土抵抗水浮力,设计抗浮安全系数为1.22,底板厚600mm,柱断面400mm x400mm,柱顶设柱帽.混凝土外墙厚300mm,顶板厚300mm,混凝士C35P6.车库主体结构完成后,利用场内其他建筑的施工弃土对车库周边外侧进行回填.而顶板上覆土因缺少施工场欲而未先行或同时回填。

加固设计施工:

(1)变形恢复
变形恢复有降水、在底板上临时堆载、在顶板上临时堆载三种方案,但降水需在底板上凿洞,柱加固前在顶板上堆载对柱很不利,故采用在底板上堆载的方案.力求使上浮的变形缓慢恢复。在底板上堆砂石等建筑材料(局部留出柱子加固施工场地),堆料18kN/m2,此时,实际抗浮安全系数为1.2,撼天沉降观测不少于1次。15d后沉降基本稳定,此时最大残余上浮量为39mm。堆载待顶板上永久覆土分层加上后,可相应分批撤除。
(2)承载能力恢复
经观察与分析,底板与顶板的承软能力损失不大,大部分柱子裂缝细微。对2根断裂破坏的住,可带除原柱混凝土,在往外侧周边植主筋12(b20,绑扎箍筋庐l0@100/150,周边加大截面60mm,重新浇捣混凝土,使截面变为520mm x 520mm;对弯曲裂缝宽度大于0.3mm的2根柱,分两层粘贴碳纤维布补强,内层为0.2nmm厚竖向条补强柱纵筋,外层为0.1mm厚环向封闭条补强箍筋,碳纤维布极限抗拉张度为3550MPa,弹性模量为235GPa。其他开裂柱子采用灌缝或粘贴碳纤维布补强,顶板和底板上均做配筋现浇层。

(3)变形维持与使用功能恢复
柱加固完成、承载能力恢复后,在顶板做现浇层与防水层,顶板上永久筱上分层加上后,相应分批撤除堆载,此时变形可永久保持稳定,抗浮达到原设计耍求。通过对底板等的防水堵漏处理,车库的使用功能得到恢复。